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Ich habe dieses Handbuch im Jahr 2015 erstellt, als Volvo Penta einen Revisionssatz für diese Druckerhöhungspumpe hatte. Leider hat Volvo Penta die Lieferung des Überholungskits eingestellt und für die MD-Motoren ist nur eine neue Pumpe verfügbar. Das Überholungsset, das Volvo Penta für die Druckerhöhungspumpe hatte, kostete 95,59 Euro und für eine neue Druckerhöhungspumpe verlangten sie 183,92 Euro.
Ich habe in meinem Shop eine Druckerhöhungspumpe, die als Alternative zur Volvo Penta-Druckerhöhungspumpe geeignet ist, aber es gibt keinen Hoffnungsschimmer. Die Pumpe kostet derzeit 88,95 € und ist über diesen Link zu finden.
Wenn Sie eine Druckerhöhungspumpe benötigen, können Sie über den Link die passende für die meisten Schiffsmotoren finden.
Die Funktion der Förderpumpe besteht darin, den Kraftstoff mit niedrigem Druck vom Tank zur Hochdruckpumpe zu pumpen.
Bei Kleinmotoren wird diese Pumpe von der Nockenwelle angetrieben.
Die Druckerhöhungspumpe ist in verschiedenen Größen erhältlich, die Unterschiede sind jedoch im Allgemeinen gering.
Die Unterschiede können beispielsweise im Deckel liegen. Die Montage kann mit einer zentralen Schraube oder mit mehreren Schrauben am Rand der Abdeckung erfolgen. Auch das Material der Membran kann unterschiedlich sein.
Die orange gepunktete Linie im Bild ist ein Filter, der gewaschen werden kann. Hierbei handelt es sich häufig um eine Messingplatte, die einmal im Jahr auf Verschmutzung überprüft werden muss.
Standard-Kraftstoff-Förderpumpe Volvo Penta Kraftstoff-Förderpumpe
Die Hebel A und B sind unabhängig voneinander, haben aber einen gemeinsamen Drehpunkt.
Der Mechanismus B kann nur nach unten ziehen und die Feder drückt die Membran nach oben, die Feder drückt die Membran wieder nach oben.
Wenn Sie das Kraftstoffsystem entlüften möchten, weil Sie beispielsweise den (Kraftstoff-)Grobfilter ausgetauscht haben, können Sie den Kraftstoff mit der Förderpumpe zur nächsten Entlüftungsstelle, in den meisten Fällen dem Feinfilter, pumpen.
Die Förderpumpe funktioniert möglicherweise nicht, der Antriebsnocken liegt möglicherweise am Betätigungsmechanismus an. Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie das Schwungrad ein wenig drehen, dann löst sich dieser Mechanismus und Sie können die Pumpe betreiben. Wenn Sie immer noch keinen Gegendruck im Hebel spüren, ist möglicherweise eines der Ventile defekt und verhindert so das Hochpumpen des Kraftstoffs. Es kann auch sein, dass die Membran in der Pumpe gerissen ist. Wenn dies der Fall ist, sehen Sie normalerweise, dass Kraftstoff durch das Anzeigeloch an der Unterseite der Pumpe austritt.
Im Folgenden beschreibe ich, wie Sie die Pumpe zerlegen und die Membran austauschen können. Die Membran besteht aus einem speziellen Stück Gummi und hat eine sehr lange Lebensdauer, 20 Jahre und länger sind da sicherlich keine Ausnahme.
Für die Überholung der Pumpe benötigen Sie einen Umbausatz. In diesem Set ist die Membran enthalten, die mit der Zeit reißt und die Pumpe nicht mehr funktioniert.
Überholungsset
Demontage der Pumpe.
Schritt 1.
Trennen Sie die Kraftstoffpumpe vom Motor, indem Sie zuerst die Kraftstoffleitungen und dann die beiden Inbusschrauben entfernen, mit denen die Pumpe am Motor befestigt ist.
Schritt 2.
Lösen Sie die Schraube(n), mit denen die Abdeckung, unter der sich der Filter befindet, am Pumpengehäuse befestigt ist.
Schritt 3.
Lösen Sie die 6 Schrauben, mit denen das Pumpengehäuse am unteren Gehäuse befestigt ist. Anschließend die am Betätigungshebel befestigte Feder entfernen.
Schritt 4.
Entfernen Sie mit einer Zange den Stift, der den Drehpunkt des Hebels darstellt. Entfernen Sie zuvor den Sicherungsbolzen an der Seite der Pumpe.
Schritt 5.
Ziehen Sie den Membranmechanismus aus dem unteren Gehäuse, das aus Gummi besteht und etwas schwer sein kann.
Alle Teile auf einen Blick.
Ersetzen Sie bei Bedarf die Membran und reinigen Sie alle Teile gründlich, beispielsweise mit Kerosin.
Schritt 6.
Setzen Sie die Membran wieder in das untere Gehäuse ein und drücken Sie sie hinein, damit Sie den Hebel austauschen können.
Schritt 7.
Ersetzen Sie den Stift des Scharnierpunkts und befestigen Sie ihn mit der zuvor entfernten Schraube.
Schritt 8.
Ersetzen Sie die Feder.
Schritt 9.
Ersetzen Sie das Pumpengehäuse und bringen Sie alle 6 Schrauben an.
Schritt 10.
Ersetzen Sie den Filter und dann die Abdeckung mit der Schraube. Achten Sie darauf, dass die Dichtringe noch in gutem Zustand sind, sonst kann es zu einem Luftleck kommen, die Pumpe saugt Falschluft an und Luft gelangt in das Kraftstoffsystem.
Schritt 11.
Tauschen Sie die Druckerhöhungspumpe aus und vergessen Sie nicht, eine Dichtung zwischen Druckerhöhungspumpe und Motor anzubringen. Anschließend die Kraftstoffleitungen verlegen und das Kraftstoffsystem entlüften.
