Motor springt schlecht an.

Luftleck.

Dies kann ein poröser Kraftstoffschlauch sein, aber oft ist eine Abdichtung eines Filter- / Entlüftungsnippels nicht mehr gut. Im Falle eines Luftlecks können Sie Kraftstoff mit dem Griff an der Förderpumpe aufpumpen, wenn dies zu einem schnelleren Start führt, haben Sie ein Luftleck.

Luftfilter verstopft.

Reinigen Sie, wenn es sich um einen Maschenfilter handelt, und ersetzen Sie ihn, wenn es sich um einen Papierfilter handelt.

Kompression zu niedrig.

Ventilspiel ist nicht gut. Abgenutzte Kolbenringe/Zylinderwand. Eingebrannte Ventile, eine Ursache für falsches Ventilspiel. Kopfdichtung undicht.

Kaltstartinstallation nicht OK.

1 oder mehrere Glühkerzen sind defekt und oder das Vorglühen war zu kurz.

Injektor defekt.

Bei älteren Motoren kann das Zerstäubungsbild nicht mehr gut sein, sodass der Kraftstoff nicht richtig zerstäubt wird und nicht vollständig zündet. Der Zerstäuber muss dann überholt werden.

Hochdruckpumpe oder Förderpumpe defekt.

An einer Benzinpumpe selbst kann nicht viel schiefgehen, sie ist ein robustes Teil. Empfindlich ist das Auslassventil oben auf der Pumpe, das am Zerstäuberrohr befestigt ist. Im Heckventilgehäuse befindet sich ein Ventil und eine Feder, und diese Feder kann durchrosten, wenn sich Wasser im Kraftstoff befindet. Dies gilt auch für die Sitze des Auslassventils, die zu oxidieren beginnen können. Dadurch bleibt die Druckleitung zum Injektor nicht mehr unter Druck und der Motor läuft je nach Zylinderzahl schlecht oder gar nicht.